2011-12-11

那些年我們一起3P的路線

騎完了今年 124號 的陽金P字道單車活動之後,我今年的自行車賽程也告一段落,經過了一整年的征戰,可以有段時間休息調整並為明年的單車活動做準備,回顧今年的賽事,從35號的西濱200K一直到12/4的陽金3P,我共參加了12場大大小小的自行車挑戰賽,今年所參加的活動,絕大多數都是去年有參加過,今年再度參加,看看同樣的路線,我今年能夠比去年進步甚或退步多少時間,與自已比較,期待一次比一次都能超越自已。

去年的陽金P字道活動是我第一次參加活動騎這個路線,去年完賽的時間是5小時59分,很不滿意,因此去年騎完之後就開始思考如何能讓自已更進步,我的心態有點像是要大學重考,列出課表與進度,就等一年後的驗收。

第一個課表就是挑選適合自已的車種出賽,所謂工欲善其事,必先利其器,我去年騎登山車出賽,我平常也是登山車與公路車輪著騎,我覺得騎登山車舒適,所以我常騎登山車,但我不offroad,也沒騎過柏油路以外的路,後來我一度把登山車的外胎換成1.5吋的公路胎,也曾經想過要把登山車的前避震換成硬前叉,但我去年看到很多人都是騎公路車來參加活動,所以我為了能夠在有限的騎車時間中能夠更專心練騎單一車種,我選擇賣掉了曾是我的最愛的登山車,硬前叉就不改了,那時為了出掉登山車,可以說完全是賤價出清,一台2008年的 Giant XTC SE2 我最後的賣價是出人意料之低的8000元,只為了以後可以專心騎公路車,告訴我朋友這件事,我朋友都笑我怎麼不早跟他們講,他們願意加2000跟我買。

專心騎公路車之後,一直覺得當時車架的幾何並不適合我,重量也太重,頭管也太短,舊車架被我嫌到一個不行,其實我騎不快根本就還沒跟器材有關係,一切都只是訓練量不足,但我還是換了二次公路車架,一次是把我舊鋼管車架跟網路上的車友換成鋁合金的scott pro S1 車架,一次是又再買了一個primavera車架來組我很多換下來的零件當第二台車,二台車的彎把跟龍頭也是換了好幾次,果然,專心騎單一車種還是有幫助的,以前我參加完自行車挑戰賽之後身體就有好多地方會痠痛,膝蓋當然也會痛,但是目前這二個車架騎了一年下來,沒有讓我感到任何不適,只要身體沒有任何不適,我認為這樣的 fitting 過程都是值得的。

第二個課表是想辦法能夠撥出多一些時間來騎車,以一星期來計算,若星期六日都是好天氣,二天我大約可以累積到150公里的訓練量,但如果是下雨,那麼這一星期我就會不足50公里,而我又是住在冬天常下雨的基隆,為了能夠在下雨天也能夠訓練,我去年買了一台固定式的訓練台,假日只要是下雨,我就會花至少2小時的時間在訓練台上,不只是假日,平常天的晚上下班後,我也會邊看電視邊踩訓練台,訓練台給我一個可以每天固定運動30分鐘以上的管道,我有些朋友及同事有時候會去打打籃球或是羽球,但我覺得都比不上在家裏踩固定式訓練台來得方便及有效率,我去年一整年的騎乘里程數為7000公里,應該有接近一半的里程數是在訓練台上累積的。

第三個課表當然還是回歸到訓練本身,我平常自已騎車只會固定騎二條路線,一個是山路為主,是從瑞芳工業區上五分山氣象站,然後下去十分瀑布之後,再從外雙溪上九份不厭亭,這條路線從我家出門繞一圈回來是95公里,是我假日一天的訓練量,我今年騎山路都是騎這條路線,這條路線在夏天騎乘風景很美,五分山氣象站可以鳥瞰基隆,而九份不厭亭則是可以鳥瞰九份山城,很多人要上九份都是從瑞芳這一頭上山,但這一頭只適合搭公車上來,因為車實在太多,走步停停我認為連騎機車都是一種折磨,更不要說是騎單車了,所以我選擇從外雙溪上九份。而這條這條路線高度也夠,五分山氣象站標高736公尺,相當於冷水坑,而不厭亭標高530公尺,相當於風櫃嘴,我今年備戰陽金P字道都以這條路線來訓練。

另一個固定騎的路線是基隆西5碼頭附近的一條全平地路線,這邊有很多貨櫃場,平常除了貨櫃車幾乎沒有其他車輛會來這裏,繞一圈是2.3公里,全部沒有紅綠燈,所以完全沒有需要常常上卡脫卡的困擾,是一條可以騎得很過癮的路線,跟上一條路線比起來,五分山+不厭亭還有風景可看,這路線就只是繞圈,雖然繞圈無聊,不過卻是我可以很有效率運動的一條路線,離家也近,從我家到這裏來繞圈只有3公里,是我練平地路線的首選。

有了訓練量當基礎,接下來就是透過一場又一場的單車活動來備戰,我以去年的參加過的活動優先參加,來比較今年與去年的差別,今年的西濱200k我比去年進步1 小時,北宜經典賽我比去年進步1小時05分、羅馬公路我比去年進步了14分鐘、二次的陽明山國家公園單車行我第二次比第一次進步20分鐘、NS武嶺我比去年進步了30分鐘,時間上的進步的幅度不大,但這幾場活動下來騎完隔天,我身體完全沒有任何不適,這是我最感到高興的地方,能夠以健康的身體完賽是最重要的事。

一切都就緒後,接著就是等待12/4的陽金P字道,以往我在重要單車活動一個月前,每週都會再另外安排一天特休假來騎大約100公里的量,但是這次陽金P字道活動前的一個月,公司裏的工作特別忙,平常天都無法排特休,再加上兼差的寫程式工作也在趕,假日只能抽出半天的時間練車,再加上活動前的一星期,天天都在下雨,讓我很擔心比賽當天老天會不會也不做美,因此有了想退賽的心理準備,所幸星期六是好天氣,氣象預報也都是預告星期天不會下雨,一切都就緒,就等當天的活動。

一如往常,我大約清晨四點就到現場找停車位停車,一到了報到處,已經有人在現場等候了,天母棒球場週邊我還看到有人搭帳篷過夜,今年的報名人數比去年還多,仰德大道車又很多,所以雖然我很早就到會場,後來我還是選擇晚一點出發,看能否避開龐大的車友,我一直等到7點才出發,後來證明這策略奏效,我一路上仰德大道都沒怎麼被塞到。

再來就是考慮到補給點的問題,陽金P字道活動人數眾多,若我每個補給點都停留,那花費的時間一定很可觀,所以我出發時選擇多帶一瓶水及二條小羊羹,第一補給點我就不打算停留了,等第二補給點再來補給水及食物。後來證明這樣的計劃也是正確的,當我經過第一補給點的時候,車友人數多到已經排到馬路上面來了,若我進去補給點再出來,可能要花費至少10分鐘。

我在賽前給自已的目標完賽時間是4小時40分,為什麼我會認為給自已這樣的目標時間合理,因為今年我參加了二次陽明山國家公園活動,第一次是騎登山車去,以4小時44分完賽,第二次騎公路車去,自已計時是4小時10分,而陽金P字道活動多了要從山下騎到中山樓這段以及騎到冷水坑這段,所以我加了30分鐘上去,心想若真能以4小時40分完賽,我就很高興了。

我自已記錄每一個山頭的時間,要轉進大坪國小的那個加油站時,時間已經過了2小時,還有二個山頭要騎,加點油應該可以目標時間完賽,但騎到了大坪國小前,我突然感覺到左小腿有點要抽筋的感覺,當要起身抽車時又覺得左大腿也準備抽筋,這還是我第一次參加自行車活動有要抽筋的感覺,可能是熱身不夠也或是天氣太冷,因此一直不敢用踩太重檔,只能以最輕齒比慢慢騎上去,到了第三補給點時,我看時間已過了4小時,或許再加勁可以勉強騎進5小時吧,但到了國際電台附近,又遇到最無奈的塞車,要上山的車友與要上山的私家車及要下山的遊覽車擠成一團,不得不只好下來牽車,去年的活動記得還不會塞成這樣,怎麼今年會有這樣的情況,我的目標時間破碎,只好跟著大家慢慢騎到終點。

最後我的完賽時間比去年還是進步了大約23分鐘的5小時36分,是可以接受的結果,我去年是只跟自已比,但今年其他單車挑戰賽成績有進步之後,我開始注意其他車友的成績,發現大家都有很大的進步幅度,甚至去年騎比我慢的車友今年都以些微差距比我快,還有認識的女車友也都騎得比我快,雖然我自認今年若狀況好再加上若沒遇上塞車,時間應可再縮短30分鐘,不過一切都是以通過終點的時間為主,看來今年的訓練量還是不夠,明年得再把握有限的時間來練車,一星期至少要累積150公里才夠。

騎完了這一場挑戰賽,今年的單車活動也告一段落,陽金P字道是我很重視的一場比賽,這路線有上坡有下坡也有一小段平路,爬坡量也夠,是很經典的一個路線,這些年開始騎車之後我都把一年的單車訓練以這場活動當驗收,是我給自已的期末考,今年考得不算滿意,期待明年再來。