這是我第一次參加NS陽金P字山道活動，雖是第一次參加，但這條路線對我來說，可以算是我半個主場，因為我住在基隆靠近外木山海水域場附近，那邊有一條產業道路可以直通台北縣萬里，我若騎快一點的話，大約40分鐘就可以到風櫃嘴入口，再加上我平常騎車都是從風櫃嘴上去，下滑到楓林橋之後再走平菁路上冷水坑，下滑陽金回家，這條路線實在是很熟，既然平常騎車的路線就是這條，又在家裏附近，騎到半路若騎不下去還可以直接繞回家，實在很方便殘念之後的交通安排，因此說什麼也要參與這次活動。
其實活動的路線一直以來就是北部地區熱門的練車路線，北部地區平面車多，騎在馬路上要與車爭道實在危險，騎河濱又要閃在河濱單車道休閒騎的車友，所以要練車幾乎都是往山路跑，像是冷水坑跟風櫃嘴，一到假日都有很多車友聚集，想必這活動一定又是破表的報名人數，果不其然，光是報名就有接近4000人，堪稱是北部地區最大的一場單車活動了。
以前一直很好奇為什麼這路線會叫做陽金P字山道，聽說官方的解釋是這路線從空照圖看來很像英文字母的 P，但事實上，問10個人恐怕會有5個人不這麼認為，直到有另一個類似路線的2P活動舉辦後，大家從此就改稱NS陽金P字山道為陽金3P，因為該活動的路線是爬冷水坑+風櫃嘴，共爬了二座山，也就是2個 peak，所以該活動簡稱 2P，那 NS共爬了三座山，小油坑+冷水坑+風櫃嘴，是3 個 peak，所以後來大家都簡稱為陽金3P，好一個無心插柳柳成蔭的結果啊，本來是因為路線空照圖像是英文的 P，所以叫 P 字道，好巧不巧英文的山峰第一個英文字母也是 P，所以後人直接簡稱陽金 3P，二種叫法都有 P，萬一路線空照圖是英文的 Z，這下子還不知要怎麼改這個活動名稱了。不管怎樣，我個人是覺得陽金3P比陽金P字山道還要好記，不僅響亮，而且還帶了點戲謔的成分，網路討論區也是以陽金3P來稱呼這個活動，還會以"我今天練騎了幾p幾p"來代替爬了幾座山，個人強烈建議這活動以後其實可以改名為NS陽金3P了。
再來，NeverStop 活動已成為國內自行車挑戰賽一項指標賽事，NS也成為一個半註冊標記了，還沒去註用的話，我真的強烈建議去把它註冊下來，問車友知不知道NS活動是台北市自由車協會辦的活動，應該有一大半不知道吧，連我同事打電話到協會要改名字時，也是電話打過去就講"請問是NS嗎？"，這又是一個商品名稱名氣大於公司名稱的一個例子。
活動當天有老天爺幫忙，有一個很棒的天氣，活動選在天母運動公園為起點，雖然起點路線會經過住宅區，卻也是不得不的選擇，接近4000人的活動，這還不包括陪騎的車友，不選在公園起跑，那恐怕得像馬拉松這樣封路才有辦法辦了。我則是選擇早早就到起點排隊，以免晚出發時的人擠人，一起跑，會經過一段住宅區，當地居民對我們的注目禮，真讓我覺得自已是自行車選手，一上仰德大道後就看到長長的一排車龍，在北部除了NS陽金P字道，不知道還有什麼時候可以看到這麼壯觀的車龍啊，到了第一補給點時，我由於估錯時間，在遇到第一補給點時就已經自已先吃了一個羊羹，然後我在第一補給點又下來補水吃香焦，等於是浪費了一些時間。沒多久就開始下滑陽金公路，這條路我實在是熟到一個不行，那邊該轉彎都很清楚，有這項優勢，我沿路超過了好幾個車友，趕了一些時間回來；到了金山之後，也遇到對向車道正在舉辦馬拉松路跑活動，馬路一邊在自行車比賽，另一邊在馬拉松比賽，12/5的陽明山+北海岸實在是很熱鬧。過沒多久騎到了風櫃嘴，這時開始覺得有點累了，平常自已練車跟參加挑戰賽果然不一樣，平常自已練車，到了山頂很自然就會下來喝口水休息一下，而現在有人在旁邊看，再怎麼騎不下去也會硬撐，說什麼也不下車休息，快到山頂時還會來個起身抽車，真的以為自已是選手。到了最後一段路，實在是有點累了，看到好多人牽車，由於我常騎這條路，知道往冷水坑的路上有好幾個超陡坡，所以這次的策略是騎登山車來，然後一路不重踩，就是為了保留體力騎這最後一段山路，我自已是認為策略奏效，因為我整場賽事都未下來牽車，雖然休息很多次，但還是全程用騎的完賽，雖然說成績跟別人還差得遠，但這對我個人來說，已是一大進步。
我認為任何一項體育活動要能夠推廣普及，有三要素一定得同時具備，這單項體育才推廣得開，一是休閒、二是運動、三是競技，單車挑戰賽活動很自然地同時具備這三要素，所以這幾年才會有現在看到這樣的單車熱，各式各樣的單車挑戰賽、幾乎各縣市都有自行車協會、幾乎全國各地都有路線開發成自行車挑戰賽的活動路線，一個單車挑戰賽動輒3、4千人報名參加，不是沒有道理；單車依功能不同有各式各樣的款式，也有各種尺寸，小孩子就可以開始騎，假日的河濱公園常見爸爸媽媽帶著小朋友來騎車，達到休閒的目的；再來，單車也是一個很好的運動，尤其是對下半身，對於心肺功能也有很大幫助，我許多朋友原本有抽煙習慣，騎車之後都慢慢地戒掉了；最後，自行車也是亞奧運競技項目之一，國際間也有自行車環瑞士賽、環義大利賽、環西班牙賽、環法賽等等等，自行車具備了這三項，也難怪這幾年的自行車活動如此蓬勃。
我從今年3月參加第一場NS洄瀾300K以來，參加 NS 的活動一路走來，感覺到 NS 主辦單位在辦自行車活動時的用心，時時都照顧到休閒、運動、競技三類型參與者的需求，對我來說 NS的活動就好似單車嘉年華一般，每次的活動都是幾千人報名，跟著一大群人騎車比一個人騎有趣太多了；路邊隨時可以看到親友的補給團，很是歡樂，光是這一點，就讓我覺得就算沒報名，也要來陪騎；不過雖是接近4000人的活動，管制從沒少過，從天母一出來，因為是住宅區，就出動了天母地區的員警管制交通，上仰德時，也是有員警讓我們這些"選手"先過，看到有員警指揮，說什麼也有加足馬力抽車通過；仰德大道上的員警更是沒少，我們參加人員幾乎已佔掉了一線道了，而已幾個叉路口，很多時候公車都得停下來讓我們先過，這一點我實在佩服NS主辦單位，可以協調這麼多地區的員警來幫忙。還有就是各個路口都有指標說明今天在辦自行車活動，請用路人注意單車騎士，我早在一星期前在同路線練車時就看到重要路口有立牌，很是貼心。
這場賽事結束後，我今年已參加過大部分的 NS 活動了，對我而言的一個好處是明年再來參加同路線活動時，可以比較自已進步或退步多少，這是一個很好的練車記錄，平地賽事像是NS西濱200K，你騎多快速度多少會跟你路上有沒有跟人輪車有很大關係，所以其實很不準，那其餘的山路賽，可以說就是個人計時賽的標準，也難怪很多車友在開團練騎或是在邀長距離陪騎像是一日北高或是一日雙塔都會註明希望NS武嶺或是NS陽金3P有幾小時的實力等等，剛好這二場我今年都有參加，明年有個可以跟自已比較的依據。
最後有一點我覺得 NS 活動可以列入來年的思考改進項目，就是在報名時註明車種，並且把車種記錄在成績表裏面：NS活動不限制你騎什麼車來，你可以騎公路車、登山車、小折小徑、協力車也可，你要的話，三輪斜躺車也不反對，這是好的，但成績表沒這資訊，大家如果為了跟別人比較，大多騎公路車來，因為理論上可以騎得比其他車種快，這時若是也把車種記錄在成績表中，這樣大家在自我記錄時也有個依據，知道自已騎登山車大約成績如何，騎公路車又能騎多快等等，再來也可以給大家一個參考，像我這次騎登山車來，我就想知道別人騎登山車最快是騎多久，當做一個自已練車的目標。
這次其實還有一個不一樣的地方，就是我接過完賽獎牌時發現有不一樣，以往NS的獎牌都是齒輪造型，這次配合建國百年，特別有個100的字樣再加上台灣地圖，很不一樣，很有記念價值，雖然我跟車友都說應該要明年的賽事發這種奬牌才對，怎麼今年就發100了，不過還是一個記念，相信也給未繳費報名，只來陪騎的車友一個覺得可惜的地方了吧。
2010-12-19
2010-10-17
NS西濱，海風伴我行
自從NS武嶺活動結束之後，我想自我挑戰的下一個目標放在NS陽金P字道，比起騎平路來說，騎山路一直被視為是比較辛苦的，我住靠近台北縣萬里這邊的基隆市郊，陽金公路、風櫃嘴、大坪國小這些都是我常騎車的路線，再加上所屬車隊並沒有要去玩10/2的NS西濱200K/400K，因此這個活動我就放棄沒報，後來有一次我新竹科學園區的客戶有二個人要去報NS200K，找我一起去，雖然報名截止了，我還是答應了他們，並積極在網路上找沒有要去的名額。
很幸運地在前二天有找到要轉讓的車友，並約好星期六一大早在活動集合點交易，至於名字的部分就等完賽後再更改。
我平常騎車練車以山路為主，山路空氣好、車子少、運動量大，其實是比較理想的練車路線，可是為了這次NS西濱，我還是去練了一下平路的騎乘，我特地到基隆港西岸碼頭這裏，找了一個全平地的繞圈路線，繞一圈是2.5公里，我曾一次繞了65公里左右，當然是休息很多次，花了一個早上的時間，對我這種肉腳來說，平路騎乘的重點首重輪車，我當然是沒辦法帶頭頂風，我要做的就是當天可以在集團後面跟著騎就可以，能輪多近就看我的膽量跟本事了。
我的客戶住湖口，賽前我問他是否有訂飯店住宿，他回答我因為他家距離永安漁港很近，所以當天打算早起之後過去現場集合就行，並邀我去住他家，這實在是有點不好意思，為了參加自行車活動還住到客戶家裏去，自已是覺得不太好。除了這方案之外，我有想到其實我可以去住中央大學的校友會館，中央大學距離永安不算太遠，從中央大學騎過去可當熱身，我又是中央大學的校友，費用應不會太高才是，後來查了一下距離，中大離永安漁港竟要25公里，我這肉腳若要騎這25公里，會影響到參賽的體能，後來決定借住客戶家。
到了活動當天，我們一行三個人到永安漁港集合，現場人山人海，聽說這次400K參加人數有700人，而200K參加人數高達5800人，挾著我3月初NS洄瀾300K完賽的經歷，我本來想參加的是400K，但我知道我若騎400K，到最後肯定也是勉強完賽，而我這次的目的一是為了陪騎，二是為了驗收這半年下來練車的成果，所以我也選擇200K來騎，到了現場，我趕緊連絡要轉讓名額的車友進行交易，但現場人真的太多，我4點半從永安漁港入口的萊爾富走到起點居然花了40分鐘，電話就再也沒人接，看來他們是已經出發自我挑戰了，而我客戶因為第一次參加，很幸奮，所以也早早就通過起點出發，留下我一個人在起點不知是要直接回家還是跟著大家陪騎，心裏很是落莫，我在起點區獨自徘徊，看到車隊一群一群出發，我卻是要出發還是回家都拿不定主意，這時，想說既然來了，拿個紀念品回家再說，就跟工作人員要了一個NS西濱水壺，裝了水喝了幾口之後，不知怎麼的，突然我下定決心要參與這場活動了，就把卡鞋穿上，在5點40分時通過起點，往前邁進。
或許由於是陪騎的關係，心情輕鬆的很，在沒有時間的壓力下，我把這場活動當成是另一個練車之旅，平常很少有機會練輪車，今天只要看到有集團經過，我就死命的跟在最後面騎，跟不上退下來之後，只要看到有人騎比我快，我也是直接跟上去騎在後面，西濱這條路，馬路又寬又直，極度適合騎這種長距離的活動，全程只有二個算是長緩坡吧，其餘全部平路，實在是練輪車的好時機。
沒一會兒，我已跟上我客戶的集團，距離起點約30公里左右，他們在路旁補給，還請了一名友人幫忙補給，由於我是陪騎，我決定就跟著他們的步伐走，補給到那，休息到那。後來我共跟著我客戶的補給車休息二次，其他時候因為都走散了，到終點前也沒有再補給，也沒再遇到我客戶。
我跟我客戶大約9點半到了大甲體育場，我花了4個小時的時間，客戶排完隊蓋完章後，我們接著出發，我給自已的自我挑戰標準是下午2點前回到終點，很幸運地，回程沒多久，我遇到了一個集團也跟著回程，我看準了時機，躲在他們集團後面騎，跟了近30公里，參加活動這半年來，第一次在大馬路上跟一大群人輪車，真是好玩，可惜，30公里過去後，我也跟不上了，只好繼續獨推，我發現西濱公路沿路沒什麼便利商店，後來好不容易找到一個檳榔攤，買了二罐水再繼續上路，通過補給點時，因為是陪騎的關係，也不好意思吃大會準備的補給品，還是繼續騎。好不容易騎到接近終點處，總算看到入口的萊爾富，後來工作人員指示要再往前騎，我車上的碼表顯示190公里，看起來要再補足這最後的哩程數，大會才肯放獎牌^_^，我雖是陪騎，還是堅持陪著大家騎完所有的路線。
誰知道這一騎進去，居然有20多公里遠，我原本以為只有一小段路，所以補給品及水份都沒再準備了，騎到一半補給品都吃完了，水也喝完，沒辦法只好向路旁的人家要水喝，連續問了二家都沒人在，這時看到在路旁休息的車友，跟他要了水喝，這才讓我有動力再往前騎，真是感謝這位車友。
再騎到大馬路上時，已經過了1個半小時，我大約1點多騎到終點前的萊爾富，誰知道這一繞進去，又多花了我1個小時的時間，時速大約只剩下8公里左右，我跟一群人在馬路上準備再通過萊爾富時，前面一位車友竟然被機車撞到，騎車這麼久第一次親眼目賭車禍，看他躺在地上，我跟幾位車友停下來看，另一位車友馬上打電話給主辦單位，這時躺在地上的車友起來了，但車子的輪框都撞歪，肯定是沒辦法再騎，當時時間還很充裕，希望他就算用牽的，也能完賽。
這次的陪騎，我以一個外人的角度來觀察NS西濱活動，發現有幾項優點：
1，合適的補給點位置：補給點設在橋下，而不是大馬路上，避免單車騎士與大馬路上的車子爭道，很貼心的設計。
2，工作人員指示行進路線：這算是NS活動的特點了吧，所有叉路都有工作人員指示行進方向，避免選手走錯路。
3，警察先生的支援：大路口都可看到警察先生幫忙指揮交通，可見得主辦單位的用心。
4，終點處就有大停車場，方便參賽人員停車：這次的終點永安漁港是個觀光區，本身就有許多停車位可供選手停車。
回到終點後，時間是下午3點多，第一次以陪騎的方式參加挑戰賽，在騎車的過程，並沒什麼差別，一樣是一大群人騎在馬路上，沒大會的補給就自已補給，唯一的差別應是完賽後的感覺吧，通過萊爾富繞進去秘密檢查點最後這一段路，有些陪騎的人就不騎了，直接騎到他停車的地點，上車回家，而我是選擇跟其他人一路騎進終點，看著別人直接領獎牌及證書，我不好意思通過終點，只好在通過終點前從旁邊繞出去，我也不想這樣啊，我也想跟著領證書跟獎牌啊。沒大會的計時，我只好自已記時，我早上5點40分出發，到終點是下午3點多，大約花了9個多小時的時間，離我自已的目標下午2點進終點雖有一段差距，但總算是有進步，我上次的NS洄瀾300K是騎18小時59分，這次花一半的時間騎200公里，看著自已的進步，算是沒拿到大會發的獎牌及證書遺撼之下唯一的欣慰吧。
進終點休息一陣子之後，我連絡我客戶，手機沒人接，他們應該還在路上奮鬥吧，加油，他們是第一次參加NS活動，事後他們倆也都順利完賽了，這讓我回想起我3月份的NS300K，我當時早上8點拖進受傷的右膝進終點時，眼框是紅的，腳痛到不行還是起身抽車進終點，就是想說讓終點處的攝影師們給我拍張好照片，當時賽前沒人相信我能在時限內完騎300K，而我做到了，半年後的今天，雖然只有當時2/3距離，但我只花了一半的時間就完成，隔天身體也沒有任何不適，這些進步，我都看到了，下一場的洄瀾NS200K，剛好公司有員工旅遊撞期，可惜，沒機會再去重溫我第一場NS活動的路線，但再下一場的NS陽金P字道，我將不再缺席。
很幸運地在前二天有找到要轉讓的車友，並約好星期六一大早在活動集合點交易，至於名字的部分就等完賽後再更改。
我平常騎車練車以山路為主，山路空氣好、車子少、運動量大，其實是比較理想的練車路線，可是為了這次NS西濱，我還是去練了一下平路的騎乘，我特地到基隆港西岸碼頭這裏，找了一個全平地的繞圈路線，繞一圈是2.5公里，我曾一次繞了65公里左右，當然是休息很多次，花了一個早上的時間，對我這種肉腳來說，平路騎乘的重點首重輪車，我當然是沒辦法帶頭頂風，我要做的就是當天可以在集團後面跟著騎就可以，能輪多近就看我的膽量跟本事了。
我的客戶住湖口，賽前我問他是否有訂飯店住宿，他回答我因為他家距離永安漁港很近，所以當天打算早起之後過去現場集合就行，並邀我去住他家，這實在是有點不好意思，為了參加自行車活動還住到客戶家裏去，自已是覺得不太好。除了這方案之外，我有想到其實我可以去住中央大學的校友會館，中央大學距離永安不算太遠，從中央大學騎過去可當熱身，我又是中央大學的校友，費用應不會太高才是，後來查了一下距離，中大離永安漁港竟要25公里，我這肉腳若要騎這25公里，會影響到參賽的體能，後來決定借住客戶家。
到了活動當天，我們一行三個人到永安漁港集合，現場人山人海，聽說這次400K參加人數有700人，而200K參加人數高達5800人，挾著我3月初NS洄瀾300K完賽的經歷，我本來想參加的是400K，但我知道我若騎400K，到最後肯定也是勉強完賽，而我這次的目的一是為了陪騎，二是為了驗收這半年下來練車的成果，所以我也選擇200K來騎，到了現場，我趕緊連絡要轉讓名額的車友進行交易，但現場人真的太多，我4點半從永安漁港入口的萊爾富走到起點居然花了40分鐘，電話就再也沒人接，看來他們是已經出發自我挑戰了，而我客戶因為第一次參加，很幸奮，所以也早早就通過起點出發，留下我一個人在起點不知是要直接回家還是跟著大家陪騎，心裏很是落莫，我在起點區獨自徘徊，看到車隊一群一群出發，我卻是要出發還是回家都拿不定主意，這時，想說既然來了，拿個紀念品回家再說，就跟工作人員要了一個NS西濱水壺，裝了水喝了幾口之後，不知怎麼的，突然我下定決心要參與這場活動了，就把卡鞋穿上，在5點40分時通過起點，往前邁進。
或許由於是陪騎的關係，心情輕鬆的很，在沒有時間的壓力下，我把這場活動當成是另一個練車之旅，平常很少有機會練輪車，今天只要看到有集團經過，我就死命的跟在最後面騎，跟不上退下來之後，只要看到有人騎比我快，我也是直接跟上去騎在後面，西濱這條路，馬路又寬又直，極度適合騎這種長距離的活動，全程只有二個算是長緩坡吧，其餘全部平路，實在是練輪車的好時機。
沒一會兒，我已跟上我客戶的集團，距離起點約30公里左右，他們在路旁補給，還請了一名友人幫忙補給，由於我是陪騎，我決定就跟著他們的步伐走，補給到那，休息到那。後來我共跟著我客戶的補給車休息二次，其他時候因為都走散了，到終點前也沒有再補給，也沒再遇到我客戶。
我跟我客戶大約9點半到了大甲體育場，我花了4個小時的時間，客戶排完隊蓋完章後，我們接著出發，我給自已的自我挑戰標準是下午2點前回到終點，很幸運地，回程沒多久，我遇到了一個集團也跟著回程，我看準了時機，躲在他們集團後面騎，跟了近30公里，參加活動這半年來，第一次在大馬路上跟一大群人輪車，真是好玩，可惜，30公里過去後，我也跟不上了，只好繼續獨推，我發現西濱公路沿路沒什麼便利商店，後來好不容易找到一個檳榔攤，買了二罐水再繼續上路，通過補給點時，因為是陪騎的關係，也不好意思吃大會準備的補給品，還是繼續騎。好不容易騎到接近終點處，總算看到入口的萊爾富，後來工作人員指示要再往前騎，我車上的碼表顯示190公里，看起來要再補足這最後的哩程數，大會才肯放獎牌^_^，我雖是陪騎，還是堅持陪著大家騎完所有的路線。
誰知道這一騎進去，居然有20多公里遠，我原本以為只有一小段路，所以補給品及水份都沒再準備了，騎到一半補給品都吃完了，水也喝完，沒辦法只好向路旁的人家要水喝，連續問了二家都沒人在，這時看到在路旁休息的車友，跟他要了水喝，這才讓我有動力再往前騎，真是感謝這位車友。
再騎到大馬路上時，已經過了1個半小時，我大約1點多騎到終點前的萊爾富，誰知道這一繞進去，又多花了我1個小時的時間，時速大約只剩下8公里左右，我跟一群人在馬路上準備再通過萊爾富時，前面一位車友竟然被機車撞到，騎車這麼久第一次親眼目賭車禍，看他躺在地上，我跟幾位車友停下來看，另一位車友馬上打電話給主辦單位，這時躺在地上的車友起來了，但車子的輪框都撞歪，肯定是沒辦法再騎，當時時間還很充裕，希望他就算用牽的，也能完賽。
這次的陪騎，我以一個外人的角度來觀察NS西濱活動，發現有幾項優點：
1，合適的補給點位置：補給點設在橋下，而不是大馬路上，避免單車騎士與大馬路上的車子爭道，很貼心的設計。
2，工作人員指示行進路線：這算是NS活動的特點了吧，所有叉路都有工作人員指示行進方向，避免選手走錯路。
3，警察先生的支援：大路口都可看到警察先生幫忙指揮交通，可見得主辦單位的用心。
4，終點處就有大停車場，方便參賽人員停車：這次的終點永安漁港是個觀光區，本身就有許多停車位可供選手停車。
回到終點後，時間是下午3點多，第一次以陪騎的方式參加挑戰賽，在騎車的過程，並沒什麼差別，一樣是一大群人騎在馬路上，沒大會的補給就自已補給，唯一的差別應是完賽後的感覺吧，通過萊爾富繞進去秘密檢查點最後這一段路，有些陪騎的人就不騎了，直接騎到他停車的地點，上車回家，而我是選擇跟其他人一路騎進終點，看著別人直接領獎牌及證書，我不好意思通過終點，只好在通過終點前從旁邊繞出去，我也不想這樣啊，我也想跟著領證書跟獎牌啊。沒大會的計時，我只好自已記時，我早上5點40分出發，到終點是下午3點多，大約花了9個多小時的時間，離我自已的目標下午2點進終點雖有一段差距，但總算是有進步，我上次的NS洄瀾300K是騎18小時59分，這次花一半的時間騎200公里，看著自已的進步，算是沒拿到大會發的獎牌及證書遺撼之下唯一的欣慰吧。
進終點休息一陣子之後，我連絡我客戶，手機沒人接，他們應該還在路上奮鬥吧，加油，他們是第一次參加NS活動，事後他們倆也都順利完賽了，這讓我回想起我3月份的NS300K，我當時早上8點拖進受傷的右膝進終點時，眼框是紅的，腳痛到不行還是起身抽車進終點，就是想說讓終點處的攝影師們給我拍張好照片，當時賽前沒人相信我能在時限內完騎300K，而我做到了，半年後的今天，雖然只有當時2/3距離，但我只花了一半的時間就完成，隔天身體也沒有任何不適，這些進步，我都看到了，下一場的洄瀾NS200K，剛好公司有員工旅遊撞期，可惜，沒機會再去重溫我第一場NS活動的路線，但再下一場的NS陽金P字道，我將不再缺席。
2010-09-20
挑戰巔峰，超越巔峰
武嶺是所有在台灣的單車愛好者都想挑戰的一條路線，3275M，這數字講出來給沒在騎車的朋友聽，大家只會覺得不可思議吧。沒來騎武嶺之前，清境農場來過很多次，有自已來的，有跟公司的旅遊一起來的，但再上去的合歡山就只去過一次，那次是去年9月跟攝影同好來合歡山拍星軌、日出、雲海，還記得第一次來合歡山攝影時，可能是因為暈車的關係，下車活動時只覺得空氣稀薄，但看著路邊經過的奮力踩踏的車友，心想，我光是用走的都覺得喘，這些車友可真有毅力，沒想到，一年後，我自已也成為挑戰武嶺的一份子。
這一年，我開始以騎車當主要運動，我騎車的目的是運動健身休閒，所以有同好一起從事某項活動才好玩，今年起也陸陸續續參加各式各樣的單車挑戰活動，生平的第一場活動就是NS洄瀾300K，很幸運的，第一場參與的大型自行車活動就可以完賽，雖然完賽時間18小時59分只算是在及格邊緣，不過卻讓我對參加自行車活動起了興趣，自已騎跟一大群人騎車的差別是很大的，看到路上都是車友、都是同好，騎車的興致也比較高。
完賽了NS300K之後很高興，但這場活動結束之後卻也是痛苦的開始，首先，完賽之後，右邊膝蓋痛到無法走路，左邊則是抽筋，我還從台灣觀光學院牽車回去民宿，因為實在是騎不動了，回來看醫生，醫生說是肌腱發炎，但我想醫生並不是運動專業，除了告知我不要騎這麼長途之外，也沒有任何其他建議了，為此我還去請教業餘的自行車選手，透過選手的指導，讓我知道要怎麼樣騎才不會受傷，透過他的建議，我也上卡了，上卡之後自行練車的行程，也從未再發生過膝蓋嚴重不適的問題。
我對於NS系列的活動感覺一直都很好，除了活動中文名稱"永不放棄"夠經典、夠表現出自我挑戰的精神之外，英文名稱 NeverStop 也夠響亮，我跟幾個沒在騎車的朋友們在聊，朋友都戲稱若是長途的 NS 活動，則NS的全名是 Never Sleep，意思是永不睡覺，而若 NS 活動是很硬的，像武嶺這樣的路線，則NS的全名是 Never Start，意思是對他們來說則是永不開始，實在是很有趣。
NS300K完賽之後，陸陸續續參加了別的單位辦的自行車挑戰活動，NS大雪山我則是錯過了，因為NS300K之後，我了解到我自身的準備還不足，像這種自我挑戰活動，我一旦參賽就一定想要完賽，不然自已來陪騎不就好了，而大雪山活動我自認會騎得很辛苦，再加上那個時間點我剛上卡，所以決定練好上卡之後再參賽，這段期間，我還買了一個練習台，下雨的話，我就在家踩練習台，練上卡脫卡、練輕齒高轉、練畫圓...等等等，一直到8月，我想是可以驗收的時候了，因此我報名參加了NS挑戰武嶺活動。
武嶺是台灣公路的最高點，高度加上空氣稀薄，這挑戰可不是開完笑的，因此，我早在5月中時，就跟朋友來試騎過一次武嶺，那次準備不足，又不敢上卡，再加上當天是搭夜車下去，睡眠不足的情況下，我花了7個小時才從地理中心埤騎到鳶峰到昆陽停車場的中點，就因為遊覽車要開車了，不得不下山，第一次跟朋友試騎武嶺，以NS的完賽標準的話，會殘念，所以回來之後再加緊練習。首先，回來之後的第一次練騎就上卡，在練習台上面練了二個半月果然不是練假的，上下卡一切都很自然，輕齒高轉以及畫圓也練得到位，膝蓋疼痛的情形不再發生了，一切都準備就緒，就等武嶺賽的到來。
賽前一天，我獨自從基隆前往，我不想在睡眠不足的情況下騎武嶺，所以選擇先在埔里住一天，在飯店都安頓好了之後，我晚上8點就上床睡覺，凌晨3點就起床往集合地點集合，6000多人參加的活動可真是盛大，我4點就已到現場，但眾多參賽者卻讓我一直排到埔里高工門口，一整個都是人啊，一直到5點40才輪到我出發，出發後順著自已的步調往前走，從以往挑戰賽的經驗看來，沿路的便利商店肯定都會是人，我不想花時間在排隊上面，因此我事先先買好所有補給品，還背了一個背包在後面，水的部分我除了車上的2罐水壺之外我還在背包裏面背了一罐，羊羹則帶了5包，MM巧克力一包，脫鞋一雙(這是準備要牽車用的^_^)，這對於一切要輕量化的公路車選手來說顯得很奇怪吧。
出發後，我一直到通過清境之後的那間7-11才算是真正停下來長時間休息，花了大約15分鐘吧，吃了一個布丁與麵包，聽到其他車友在分享說他去年也是大約這個時間(早上9點)在這個7-11休息，但沒注意好時間，過終點時居然殘念收場，我一聽到趕緊再出發，我可不想殘念啊。
一直騎到翠峰補給點，聽到遠方在喊再過10分鐘，翠峰要關門，我趕緊再出發，還好在工作人員關門前通過關門處再往前邁進。再往上騎，空氣愈來愈稀薄，一路上都是牽車的人群，大家都不想放棄啊，我預估自已的體力，雖然還有辦法再騎，還不到牽車的地步，但現在的轉速低到只有40，都算是在重踩了，所以只好下來牽車，這裏是鳶峰與昆陽停車場的中點附近。
一路牽了近8公里吧，愈想上車騎就愈發現山路愈來愈陡，高山上的稀薄空氣也讓我愈牽愈慢，本來心想應可以6小時內完賽，這段路卻讓我硬是從10點半一路牽到12點半，還差點殘念。通過終點後還聽到裁判長在喊這次有5800人報到，已有3700人通過終點，還有2000多人在路上奮戰，大家都是勇者啊。
從清境開始到武嶺這段路，沿路有很美的風景，但都沒下來看，也不敢下來拍照，因為害怕殘念啊，現在通過終點了，總算是可以好好欣賞美景，但卻大霧瀰漫，武嶺牌樓拍照的人群排長一列長長的人龍，我本來也想上去拍個照的，不過可能得騎進前10才有辦法不用排隊吧，嗯，下次再加油。
總結這次武嶺活動，雖然人數多了點，不過我覺得實在辦得很好，值得其他自行車活動主辦單位學習，我覺得用心處有以下幾點：
1，提早檢錄：6000多人報名，只能到現場檢錄的話，肯定會引起民怨，因此可以前一天先檢錄，肯去排隊檢錄的時間，很方便，有人可選擇要前一天先來檢錄並睡一晚或是當天凌晨再下來。
2，晶片感應：晶片感應計時多方便啊，省去排隊人工抄寫時間，快速又準確。
3，精典路線：台灣公路最高點，騎過一次再加完賽不知道可以說嘴多久，想必可以吸引所有單車愛好者前來參加。
4，聽音樂隨你：騎車參加活動，本來就該高高興興的，有些人騎車喜歡聽音樂，不管是載耳機或放出來，NS活動都隨便你，小弟這次騎武嶺，有聽到廣播、蔡幸娟、ICRT、瑤瑤、嵐、江蕙、阿妹...等等等，好歡樂啊，這次上武嶺時，騎車的步調，踩踏的節奏會被這些人的音樂帶走，但，有什麼關係呢，騎車本來就是應該這樣歡樂才對，我喜歡大家把音樂放出來自娛娛人。
5，不限年齡：小弟這次騎武嶺，有看到爸爸帶著小朋友來騎，雖然不知道那位小朋友騎到那裏是否有完賽等等，光是看到這一幕就覺得這才是在推廣自行車運動，親子一起來，小朋友不僅健身，跟爸爸體驗挑戰巔峰，幸運完賽的話，相信這回憶對他是無價，這比起帶小朋友來合歡山，開車上來，把小孩子放後座有意義多了。
6，自行補給隨你：來埔里參加武嶺自行車活動，親友團順便來清境、合歡山走走，這很常見，親友團順便幫你補給，NS也隨你，並不禁止，小弟認為這才是對的，來參加活動騎車不是什麼考試，是要騎好玩的，沒補給車來補給，替代方案不是自已帶就是去小7買，請親友幫你準備好也可以，也因為隨你自行補給，沿路上可看到各式各樣的支援車，除了補給，也幫參賽者加油，沿路都很歡樂，有些支援車還會幫陌生人補給，在家靠父母出外靠朋友，也在這裏得到印證，
7，道路管制：這點真是要好好讚揚NS主辦單位，這次的管制，就算沒100分，我也給95，第一次這麼愉快在公路上騎車。沒參加活動前，跟友人也曾來騎過武嶺，自已騎在路上，得閃路上的大車，得吸車子的癈氣，花錢來參加活動，享受到主辦單位幫你道路管制，讓你快樂騎車，值得，這次的管制，比起你自已來騎，好太多了，還好我事前沒有看到報名人數就跑去取消報名。
8，主辦單位幫你補給：這次有二個地方有補給，小弟騎得較慢，第一補給點只補給到水，其他被拿光了，但在翠峰補給點就有吃到餐包香蕉水等等，花報名費來騎車，享受到主辦單位幫你補給，不用再靠自已去小7排隊買，我覺得很棒。
9，保險醫療：這次活動主辦單位有幫你保險，有受傷可以理陪，覺得不夠，自已當然可以再去保，小弟在路上也有看到救護車跑來跑去，很做到照顧參加人員，這些，不管是不是從報名費支出，至少主辦單位有幫大家做到，參加活動就是要這樣。問題是主辦單位是否有為參加人員服務？這是差別。
10，警察支援：就一個參加者而言，我想看到的是主辦單位提供什麼樣的服務，我們只看結果，不看過程，過程是主辦單位的事，這次有請到警察大人來支援，好幾個路段都有警察站崗、管制車輛進出等等，小弟完賽之後還跟終點的妹妹們LDS，所以下山比較晚了，大約1點才開始下山，下滑到昆陽前還有看到警察大人在站崗，小弟還忍不住向他大喊了一聲"辛苦了"，我不管主辦單位透過什麼樣的關係辦到，至少人家做到了。
11，超多工作人員：沿路、各補給點、終點都有一堆工作人員幫你服務，補水有人幫你補、香蕉餐包有人幫你拿、垃圾拿給工作人員，他們幫你丟，真是陪感尊榮，繳少少的報名費，一堆工作人員幫你服務，值得。
12，有意義的記念品：這次的完賽獎牌跟上次300k一樣形狀，但不同顏色，有紀念價值，還有個水壺，小弟工作的地方沒有人騎車運動，聽到能騎到3275M的武嶺只覺得不可思議，我現在在公司喝水都用那個武嶺水壺裝水，時時提醒同事我騎過。奇怪，上次300k就沒這東西...
13，列成績：列出你騎多久，別人騎多久，可跟自已比，也可知道別人騎得怎麼樣，當做一個練車的目標，有些單位是不列成績的，這對我們這種只是來玩的是沒差，但對林寰澤等人就有差，他會想知道他每年進步或退步多少，也想知道別的競爭選手跟自已差多少。
14，選手之夜：只可惜星期六下雨，不然還可以去看一場小型演唱會。
這次的NS武嶺，不花錢當然也可以來陪騎，不過看到這些用心處，我會選擇交報名費，算是給主辦單位一個鼓勵，辦得或許不夠完美，但真的很用心辦。下次還要再來，NS的其他活動，有時間參加我也會支持。
接過自已的證書與獎牌，心中的滿足感實在無法言語形容，第一次挑戰巔峰，很幸運地超越巔峰，騎車對我而言，意義可說是愈來愈大了。我不是選手，我不跟他人競速，我只跟自已比，我只想騎出健康，騎出快樂，我只求自已一次比一次進步，我只求在每一次的參賽過程中體會到騎單車的樂趣，我只求在每一次的完賽過程中體會到主辦單位所宣揚的永不放棄的精神，在任何事情上，不是 never start，也不是 never sleep，而是要 never stop, never give up 啊。
2010-09-08
NS武嶺，辦得好
小弟第一次參加NS武嶺自我挑戰賽，度過了一個愉快的星期天早晨，一直都知道NS活動屬於大拜拜型式，上次參加3月份的NS300K，有2900多人，這次參加NS武嶺，吸引了6000多人報名，會有這麼多人繳費參加，不是沒有原因：
1，提早檢錄：6000多人報名，只能到現場檢錄的話，肯定會引起民怨，因此可以前一天先檢錄，肯去排隊檢錄的時間，很方便，有人可選擇要前一天先來檢錄並睡一晚或是當天凌晨再下來。
2，晶片感應：現在還有自行車活動不是晶片感應計時的話，小弟第一個就不想參加了，多方便啊
，省去排隊人工抄寫時間，快速又準確。
3，精典路線：台灣公路最高點，騎過一次再加完賽不知道可以說嘴多久，想必可以吸引所有單車
愛好者前來參加。
4，聽音樂隨你：騎車參加活動，本來就該高高興興的，有些人騎車喜歡聽音樂，不管是載耳機或
放出來，NS活動都隨便你，小弟這次騎武嶺，有聽到廣播、蔡幸娟、ICRT、瑤瑤、嵐、江蕙、阿妹...等等等，好歡樂啊，這次上武嶺時，騎車的步調，踩踏的節奏會被這些人的音樂帶走，但，有什麼關係呢，騎車本來就是應該這樣歡樂才對，有些別的自行車活動還會禁止，不知道為的是什麼，我喜歡大家把音樂放出來自娛娛人。
5，不限年齡：小弟這次騎武嶺，有看到爸爸帶著小朋友來騎，雖然不知道那位小朋友騎到那裏是否有完賽等等，光是看到這一幕就覺得這才是在推廣自行車運動，親子一起來，小朋友不僅健身，跟爸爸體驗挑戰巔峰，幸運完賽的話，相信這回憶對他是無價，這比起帶小朋友來合歡山，開車上來，把小孩子放後座有意義多了。
6，自行補給隨你：來埔里參加武嶺自行車活動，親友團順便來清境、合歡山走走，這很常見，親
友團順便幫你補給，NS也隨你，並不禁止，小弟認為這才是對的，來參加活動騎車不是什麼考試，是要騎好玩的，沒補給車來補給，替代方案不是自已帶就是去小7買，那請親友幫你準備好，有什麼關係嗎？也因為隨你自行補給，沿路上可看到各式各樣的支援車，除了補給，也幫參賽者加油，沿路都很歡樂，有些支援車還會幫陌生人補給，在家靠父母出外靠朋友，也在這裏得到印證。
7，道路管制：這點真是要好好讚揚主辦單位，這次的管制，就算沒100分，我也給95，第一次這麼愉快在公路上騎車。沒參加活動前，跟友人也曾來騎過武嶺，自已騎在路上，得閃路上的大車，得吸車子的癈氣，花錢來參加活動，享受到主辦單位幫你道路管制，讓你快樂騎車，值得，這次的管制，比起你自已來騎，好太多了，還好我事前沒有看到報名人數就跑去取消報名。
8，主辦單位幫你補給：這次有二個地方有補給，小弟騎得較慢，第一補給點只補給到水，其他被
拿光了，但在翠峰補給點就有吃到餐包香蕉水等等，花報名費來騎車，享受到主辦單位幫你補給，不用再靠自已去小7排隊買，我覺得很棒。
9，保險醫療：這次活動主辦單位有幫你保險，有受傷可以理陪，覺得不夠，自已當然可以再去保
，小弟在路上也有看到救護車跑來跑去，很做到照顧參加人員，這些，不管是不是從報名費支出，至少主辦單位有幫大家做到，參加活動就是要這樣。問題是主辦單位是否有為參加人員服務？這是差別。
10，警察支援：就一個參加者而言，我想看到的是主辦單位提供什麼樣的服務，我們只看結果，不看過程，過程是主辦單位的事，這次有請到警察大人來支援，好幾個路段都有警察站崗、管制車輛進出等等，小弟完賽之後還跟終點的妹妹們LDS，所以下山比較晚了，大約1點才開始下山，下滑到昆陽前還有看到警察大人在站崗，小弟還忍不住向他大喊了一聲"辛苦了"，我不管主辦單位透過什麼樣的關係辦到，至少人家做到了。
11，超多工作人員：沿路、各補給點、終點都有一堆工作人員幫你服務，補水有人幫你補、香蕉餐包有人幫你拿、垃圾拿給工作人員，他們幫你丟，真是陪感尊榮，繳少少的報名費，一堆工作人員幫你服務，值得。
12，有意義的記念品：這次的完賽獎牌跟上次300k一樣形狀，但不同顏色，有紀念價值，還有個水壺，小弟工作的地方沒有人騎車運動，聽到能騎到3275M的武嶺只覺得不可思議，我現在在公司喝水都用那個武嶺水壺裝水，時時提醒同事我騎過。奇怪，上次300k就沒這東西...
13，列成績：列出你騎多久，別人騎多久，可跟自已比，也可知道別人騎得怎麼樣，當做一個練車的目標，有些單位是不列成績的，這對我們這種只是來玩的是沒差，但對林寰澤等人就有差，他會想知道他每年進步或退步多少，也想知道別的競爭選手跟自已差多少。
14，選手之夜：只可惜星期六下雨，不然還可以去看一場小型演唱會。
NS活動一直以來都被笑說是大拜拜，不做人數控管，這次的人數也是破表，但我只有在出發時才感受到這是一場6000多人參加的活動，其他時候，依照個人體力的不同，隊伍早就拉很長了，更不要說早就有配套措施像是道路管制、翠峰關門等等來控管。
繳少少的報名費，享受到上述的服務，曾因為這破表的人數，有人說是為了賺錢，但小弟覺得，就算是為了賺錢，上面這些服務提供下來，屈屈的報名費沒讓你覺得超值嗎？同樣的報名費，我就不講是那個單位了啦，有提供這些東西嗎？有警察先生出來幫你管制？有封路？有一堆工作人員幫你服務？有救護車跑來跑去？有補給？有保險？服務沒有，限制倒是一堆，一下子加時一下失格的，騎不完的自已想辦法回去，親友不准出現在路上...，我只能說我比較適合這種歡樂的自行車活動吧。
這次的NS武嶺，不花錢當然也可以來陪騎，不過看到這些用心處，我會選擇交報名費，算是給主辦單位一個鼓勵。在我看來，NS主辦單位跟中華民國自行車協會二者都很用心在辦自行車活動，辦得或許不夠完美，但真的很用心辦。下次還要再來，NS的其他活動，有時間參加我也會支持，
1，提早檢錄：6000多人報名，只能到現場檢錄的話，肯定會引起民怨，因此可以前一天先檢錄，肯去排隊檢錄的時間，很方便，有人可選擇要前一天先來檢錄並睡一晚或是當天凌晨再下來。
2，晶片感應：現在還有自行車活動不是晶片感應計時的話，小弟第一個就不想參加了，多方便啊
，省去排隊人工抄寫時間，快速又準確。
3，精典路線：台灣公路最高點，騎過一次再加完賽不知道可以說嘴多久，想必可以吸引所有單車
愛好者前來參加。
4，聽音樂隨你：騎車參加活動，本來就該高高興興的，有些人騎車喜歡聽音樂，不管是載耳機或
放出來，NS活動都隨便你，小弟這次騎武嶺，有聽到廣播、蔡幸娟、ICRT、瑤瑤、嵐、江蕙、阿妹...等等等，好歡樂啊，這次上武嶺時，騎車的步調，踩踏的節奏會被這些人的音樂帶走，但，有什麼關係呢，騎車本來就是應該這樣歡樂才對，有些別的自行車活動還會禁止，不知道為的是什麼，我喜歡大家把音樂放出來自娛娛人。
5，不限年齡：小弟這次騎武嶺，有看到爸爸帶著小朋友來騎，雖然不知道那位小朋友騎到那裏是否有完賽等等，光是看到這一幕就覺得這才是在推廣自行車運動，親子一起來，小朋友不僅健身，跟爸爸體驗挑戰巔峰，幸運完賽的話，相信這回憶對他是無價，這比起帶小朋友來合歡山，開車上來，把小孩子放後座有意義多了。
6，自行補給隨你：來埔里參加武嶺自行車活動，親友團順便來清境、合歡山走走，這很常見，親
友團順便幫你補給，NS也隨你，並不禁止，小弟認為這才是對的，來參加活動騎車不是什麼考試，是要騎好玩的，沒補給車來補給，替代方案不是自已帶就是去小7買，那請親友幫你準備好，有什麼關係嗎？也因為隨你自行補給，沿路上可看到各式各樣的支援車，除了補給，也幫參賽者加油，沿路都很歡樂，有些支援車還會幫陌生人補給，在家靠父母出外靠朋友，也在這裏得到印證。
7，道路管制：這點真是要好好讚揚主辦單位，這次的管制，就算沒100分，我也給95，第一次這麼愉快在公路上騎車。沒參加活動前，跟友人也曾來騎過武嶺，自已騎在路上，得閃路上的大車，得吸車子的癈氣，花錢來參加活動，享受到主辦單位幫你道路管制，讓你快樂騎車，值得，這次的管制，比起你自已來騎，好太多了，還好我事前沒有看到報名人數就跑去取消報名。
8，主辦單位幫你補給：這次有二個地方有補給，小弟騎得較慢，第一補給點只補給到水，其他被
拿光了，但在翠峰補給點就有吃到餐包香蕉水等等，花報名費來騎車，享受到主辦單位幫你補給，不用再靠自已去小7排隊買，我覺得很棒。
9，保險醫療：這次活動主辦單位有幫你保險，有受傷可以理陪，覺得不夠，自已當然可以再去保
，小弟在路上也有看到救護車跑來跑去，很做到照顧參加人員，這些，不管是不是從報名費支出，至少主辦單位有幫大家做到，參加活動就是要這樣。問題是主辦單位是否有為參加人員服務？這是差別。
10，警察支援：就一個參加者而言，我想看到的是主辦單位提供什麼樣的服務，我們只看結果，不看過程，過程是主辦單位的事，這次有請到警察大人來支援，好幾個路段都有警察站崗、管制車輛進出等等，小弟完賽之後還跟終點的妹妹們LDS，所以下山比較晚了，大約1點才開始下山，下滑到昆陽前還有看到警察大人在站崗，小弟還忍不住向他大喊了一聲"辛苦了"，我不管主辦單位透過什麼樣的關係辦到，至少人家做到了。
11，超多工作人員：沿路、各補給點、終點都有一堆工作人員幫你服務，補水有人幫你補、香蕉餐包有人幫你拿、垃圾拿給工作人員，他們幫你丟，真是陪感尊榮，繳少少的報名費，一堆工作人員幫你服務，值得。
12，有意義的記念品：這次的完賽獎牌跟上次300k一樣形狀，但不同顏色，有紀念價值，還有個水壺，小弟工作的地方沒有人騎車運動，聽到能騎到3275M的武嶺只覺得不可思議，我現在在公司喝水都用那個武嶺水壺裝水，時時提醒同事我騎過。奇怪，上次300k就沒這東西...
13，列成績：列出你騎多久，別人騎多久，可跟自已比，也可知道別人騎得怎麼樣，當做一個練車的目標，有些單位是不列成績的，這對我們這種只是來玩的是沒差，但對林寰澤等人就有差，他會想知道他每年進步或退步多少，也想知道別的競爭選手跟自已差多少。
14，選手之夜：只可惜星期六下雨，不然還可以去看一場小型演唱會。
NS活動一直以來都被笑說是大拜拜，不做人數控管，這次的人數也是破表，但我只有在出發時才感受到這是一場6000多人參加的活動，其他時候，依照個人體力的不同，隊伍早就拉很長了，更不要說早就有配套措施像是道路管制、翠峰關門等等來控管。
繳少少的報名費，享受到上述的服務，曾因為這破表的人數，有人說是為了賺錢，但小弟覺得，就算是為了賺錢，上面這些服務提供下來，屈屈的報名費沒讓你覺得超值嗎？同樣的報名費，我就不講是那個單位了啦，有提供這些東西嗎？有警察先生出來幫你管制？有封路？有一堆工作人員幫你服務？有救護車跑來跑去？有補給？有保險？服務沒有，限制倒是一堆，一下子加時一下失格的，騎不完的自已想辦法回去，親友不准出現在路上...，我只能說我比較適合這種歡樂的自行車活動吧。
這次的NS武嶺，不花錢當然也可以來陪騎，不過看到這些用心處，我會選擇交報名費，算是給主辦單位一個鼓勵。在我看來，NS主辦單位跟中華民國自行車協會二者都很用心在辦自行車活動，辦得或許不夠完美，但真的很用心辦。下次還要再來，NS的其他活動，有時間參加我也會支持，
2010-08-16
2010-08-02
推一下北宜公路經典挑戰賽主辦單位的用心
小弟7/25參加北宜公路經典挑戰賽，度過了一個愉快的星期天早晨，全程參與之後，實在是覺得要推一下主辦單位的用心。
1，提早檢錄：1400人參與的活動，檢錄起來可是會很花時間的，可以在前一天到主辦單位檢錄拿號碼牌，不需要當天到現場再排隊檢錄，很方便。小弟也是前一天去檢錄，雖然位置很難找。
2，充足的補給：食物除了最基本的香蕉之外，還有餐包，就填飽肚子而言，很夠吃了，但是食物比較難取悅所有人，所以補給點設在7-11跟茶葉蛋旁邊，不喜歡的人可以再到旁邊買自已想吃的，設想週到。
水更是免費補充，小弟在坪林補水時，剛好聽到送水的廠商要工作人員簽收90箱水箱，一般那種水箱都是20公升，然後一般自行車用的那種水盒是600~700ml，20*90/1400=1.28，所以若是報名的1400人都沒棄賽，一個人可以裝2壺，小弟今天只到7-11買運動飲料，水全部都是取自補給品。
3，部分路段有立牌提示駕駛人：整個北宜公路有好幾個路段有提示今天有自行車活動，請注意單車騎士，不管駕駛人看到會不會理會，至少主辦單位有想到要做。
4，省去無謂的 checkpoint：有些較長途的活動，會設有好幾個 checkpoint，晶片感應還不夠，還要人工蓋章記時間，可以防止參賽者作弊，小弟是認為多餘，要作弊的，怎麼樣都可以作弊，像這種挑戰活動，要作弊是他個人的事，今天的北宜活動，只有一個 checkpoint 在折返點，只貼一個貼紙，不記時間，也不用排隊感應晶片，完全做到不打擾參賽者。
5，危險路段有工作人員站崗：海倫下滑點跟9彎18拐都有工作人員喊要減速，大家都知道下坡要慢，主辦單位不厭其煩地安排工作人員去喊，用心。
6，起點設在賽事路段的低點：一出發，大家肯定搶快，但是一出發就是坡，要快也快不起來，很自然會依照體力不同排成一列前進，若是起點設在賽事路段的高點，一出發，一堆人擠著下坡會不會危險，很難講。
7，終點設在賽事路段的高點：終點設在二格公園而不是再回到新店國小，對活動安全性來講差很大，今天若終點在新店國小，大家回程下坡會不會趕時間搶快，又是市區，危險性比起高點的二格公園來說高太多。
8，醫護人員：小弟在茶葉蛋有看到穿恩主公醫院護士服的工作人員站崗，回程的時候也看到救護車穿梭，有顧到參與者的安全。
9，附餐卷：或許是終點設在二格公園，影響到了商家，所以附一張餐卷，會後商家再用餐卷跟主辦單位請款，完賽的人就直接在旁邊商家吃吃喝喝，活像個園遊會。
有這些用心的特點，小弟下次很願意再參加該主辦單位辦的活動。
真要挑剔缺點的話，小弟覺得就是完賽後領證書的過程有改進空間，其實可以依照號碼分不同桌，這樣也可以加快領取速度。
1，提早檢錄：1400人參與的活動，檢錄起來可是會很花時間的，可以在前一天到主辦單位檢錄拿號碼牌，不需要當天到現場再排隊檢錄，很方便。小弟也是前一天去檢錄，雖然位置很難找。
2，充足的補給：食物除了最基本的香蕉之外，還有餐包，就填飽肚子而言，很夠吃了，但是食物比較難取悅所有人，所以補給點設在7-11跟茶葉蛋旁邊，不喜歡的人可以再到旁邊買自已想吃的，設想週到。
水更是免費補充，小弟在坪林補水時，剛好聽到送水的廠商要工作人員簽收90箱水箱，一般那種水箱都是20公升，然後一般自行車用的那種水盒是600~700ml，20*90/1400=1.28，所以若是報名的1400人都沒棄賽，一個人可以裝2壺，小弟今天只到7-11買運動飲料，水全部都是取自補給品。
3，部分路段有立牌提示駕駛人：整個北宜公路有好幾個路段有提示今天有自行車活動，請注意單車騎士，不管駕駛人看到會不會理會，至少主辦單位有想到要做。
4，省去無謂的 checkpoint：有些較長途的活動，會設有好幾個 checkpoint，晶片感應還不夠，還要人工蓋章記時間，可以防止參賽者作弊，小弟是認為多餘，要作弊的，怎麼樣都可以作弊，像這種挑戰活動，要作弊是他個人的事，今天的北宜活動，只有一個 checkpoint 在折返點，只貼一個貼紙，不記時間，也不用排隊感應晶片，完全做到不打擾參賽者。
5，危險路段有工作人員站崗：海倫下滑點跟9彎18拐都有工作人員喊要減速，大家都知道下坡要慢，主辦單位不厭其煩地安排工作人員去喊，用心。
6，起點設在賽事路段的低點：一出發，大家肯定搶快，但是一出發就是坡，要快也快不起來，很自然會依照體力不同排成一列前進，若是起點設在賽事路段的高點，一出發，一堆人擠著下坡會不會危險，很難講。
7，終點設在賽事路段的高點：終點設在二格公園而不是再回到新店國小，對活動安全性來講差很大，今天若終點在新店國小，大家回程下坡會不會趕時間搶快，又是市區，危險性比起高點的二格公園來說高太多。
8，醫護人員：小弟在茶葉蛋有看到穿恩主公醫院護士服的工作人員站崗，回程的時候也看到救護車穿梭，有顧到參與者的安全。
9，附餐卷：或許是終點設在二格公園，影響到了商家，所以附一張餐卷，會後商家再用餐卷跟主辦單位請款，完賽的人就直接在旁邊商家吃吃喝喝，活像個園遊會。
有這些用心的特點，小弟下次很願意再參加該主辦單位辦的活動。
真要挑剔缺點的話，小弟覺得就是完賽後領證書的過程有改進空間，其實可以依照號碼分不同桌，這樣也可以加快領取速度。
2010-04-23
愛上踩練習台
家住常下雨的基隆，下雨天又不想出去騎車，前幾天買了練習台回家踩，這一踩發現愛上了踩練習台，現在就算沒下雨也不想出去騎車了，除非有朋友約騎或是去參加自行車活動。
我發現踩練習台有幾個好處。
首先就是騎車運動完之後，不需要擦車：練習台收一收就好了，很方便。
晚上騎，沒有照明也不怕：上班族除了假日之外，就剩晚上騎車運動，出去夜騎，照明很重要，在家踩練習台，沒這困擾。
有效率：這是我買練習台最大的收獲，我踩練習台半小時，汗已經流一堆了，比我去慢跑更有效率，出去騎還沒流這麼多汗。
不怕車子故障：現在騎車出門，要帶內胎、修車工具、打氣筒等等等，踩練習台不怕車子故障，太愜意了。
不怕摔車：小弟摔二次了，幸運的都只是皮肉傷，不過維修花了不少，花在修車換零件的錢都可以買好幾個練習台了，踩練習台不怕摔。
上練習台的車不用太好：小弟上練習台的車是R800，真的有在騎公路車的，沒 Tiagra 以上的應該看不上眼了吧，拿來上練習台剛剛好。
省時間：有時候騎車出去看看風景，吃吃東西，LDS一下要花上一整天，在練習台上騎一樣的距離，少了LDS，大大省時間。
想來想去，唯一的壞處大概就是更宅了。
我發現踩練習台有幾個好處。
首先就是騎車運動完之後，不需要擦車：練習台收一收就好了，很方便。
晚上騎，沒有照明也不怕：上班族除了假日之外，就剩晚上騎車運動，出去夜騎，照明很重要，在家踩練習台，沒這困擾。
有效率：這是我買練習台最大的收獲，我踩練習台半小時，汗已經流一堆了，比我去慢跑更有效率，出去騎還沒流這麼多汗。
不怕車子故障：現在騎車出門，要帶內胎、修車工具、打氣筒等等等，踩練習台不怕車子故障，太愜意了。
不怕摔車：小弟摔二次了，幸運的都只是皮肉傷，不過維修花了不少，花在修車換零件的錢都可以買好幾個練習台了，踩練習台不怕摔。
上練習台的車不用太好：小弟上練習台的車是R800，真的有在騎公路車的，沒 Tiagra 以上的應該看不上眼了吧，拿來上練習台剛剛好。
省時間：有時候騎車出去看看風景，吃吃東西，LDS一下要花上一整天，在練習台上騎一樣的距離，少了LDS，大大省時間。
想來想去，唯一的壞處大概就是更宅了。
2010-04-17
我的NS300K
開始把騎單車當做我最主要的運動項目之後，假日沒事就出去騎單車，我家住基隆靠近外木山區域，這裏上萬里很方便，因此我最常去萬里金山等地的濱海公路騎車，風櫃嘴去過一次，瑞平公路也爬過一次，只是我身邊的朋友及同事沒人對騎單車有高度興趣，一直以來我都是一個人騎車居多，從沒參加過任何單車約騎活動。
mobile01的單車板，上面有很多熱愛單車人的分享文，無意間看到有人分享 NS300K 的活動，看起來這活動比較像是單車嘉年華的型式，任何人不分車種都可參加，不像其他單車比賽還分車種，我並不是什麼單車選手，我只是想跟一群人騎車，看了看活動方式，也在網路上看了很多去年活動的分享文，我就決定參加了，我趕在農曆年過年前報名，為的只是不想在過年的年假期間反悔。在這之前，我沒騎過這麼長的距離，也不知道是否真能完賽，想說若沒完賽就當做去跟一群愛好單車的人一起玩也好。
為了訓練，我在報名完成之後，規劃了單車環島，時間就訂在過年的9天連假，我規劃的路線，若順利完成，8天就可環完，然後一天的騎乘距離大約是 120km~140km，心想若經過這樣的修練，這 NS300K 也沒什麼好怕了吧，誰知道，我就在第一天的環島行程中，在靠近宜蘭頭城附近的外澳摔車，我的第一次環島夢就這麼碎了，第一天忍痛騎到蘇澳過夜，隔天醒來，實在是痛到不行，連上樓梯都覺得痛，早上就搭火車回家了。
所幸過年環島的摔車只是皮肉傷，休息了2個星期沒騎車，身體漸漸恢復，又開始規劃訓練，有一次想說騎到萬里這邊的濱海公路，卻在進外木山路口，因為路滑的關係，又再一次摔車，這次雖很幸運地也只是皮肉傷，但我卻又整整休息了一星期沒騎車，後來在賽事前一星期，我騎了基隆頭城來回，共156km，這是我賽前最長的練習距離了。
一直到賽事開始前，也在網路上看到有林北愛騎團的同行車友租遊覽車，還有訂民宿，星期五晚上就出發了，這對我搭遊覽車會暈車的人格外重要，因此雖是在台北的劍潭站集合，我還是決定搭這團，果不其然，當遊覽車開在蘇花公路時，我就吐了，事後回想，要是我在當天才從基隆搭遊覽車到花蓮，暈車的情況下還能騎完 300K嗎？我很懷疑。
當了賽事當天，老天很夠意思地給了個好天氣，我跟同行的車友到集合點，哇，人好多，像是單車嘉年華一樣，這才是我要的單車活動啊，經過了檢錄之後，就在一旁等，由於是第一次參加這種活動，太興奮了，居然在集合點都在看人看車，完全忘了該熱身這回事，也忘了吃點東西當午餐，時間快到了才趕緊吃點茶葉蛋、三明治就上路了，出發時，我算是在中間集團出發，前面後面都好多車，真是壯觀，這樣的單車活動才有趣。
出發經過台11線，轉往193縣道，一路上的風景很優美，空氣、天氣都很好，一整個就是適合騎車的組合，轉往 193 縣道後，開始了爬坡路段，這算是緩坡而已，一路上跟著大夥騎，沒落隊多少，沒多久經過一個警察局，看到志工在發水，也跟著停下來拿了二瓶水再上路，一切都很順利，誰知道，我的車鍊條居然在193縣道46公里處，因為鍊條螺絲脫落，而頻頻卡輪，我停下來檢查，發現不把這螺絲敲進去，根本沒辦法再騎下去，眼看著得被迫棄賽，還好大會工作人員下來幫我忙，把這螺絲敲進去了，讓我可以再上路，修是修好了，大盤卻無法變到中間輪，我只能在最大盤與最小盤之間選擇，很是麻煩，所幸還可以騎，這一停下來，損失了近40分鐘的時間，也讓我萌生退賽念頭。
好不容易請工作人員幫我把螺絲敲進鍊條之後，就接著騎上路，這時我抱著再出問題就得退賽的念頭，後來沒多久，就到了大會第一補給點，真是老天及大會幫忙，這裏剛好有一單車店進駐，我馬上換了新鍊條，這一換，鍊條順暢的很，我原本鍊條轉動會有異音的問題也跟著解決，上路之後趕了不少時間回來，幫助太大了。
整條193縣道風景很優美，一路雖沒有便利商店，卻有很多傳統商店，補給不成問題，或許是我鍊條問題耽擱太久，這一路上的傳統商店補給，我沒看到什麼人，大家都在很前面了吧。
193縣道騎完了，到了台9線的7-11已經是晚上6點半，在這裏休息的人真是爆滿，排隊排很久，不過我看到滿滿的人潮心情卻放鬆不少，我安慰自己果然還沒落後太遠。今天我中午沒吃太多，就只靠著二顆茶葉蛋及一個三明治撐到現在，我在這裏吃了一個便當及蒸餃，休息了大約40分鐘就上路，開始走台9線。
台9線一整條馬路很直很寬，也因為是東部的關係，沒什麼車子，騎車很安全，比起我常騎的台2線濱海公路來說少很多，唯一美中不足的是一路上的路燈太少，遠遠的才一根，我車子上面的照明又太弱，很多時候我都是摸黑前進，很危險，尤其是下坡路段，由於看不到，下坡都只是當休息放鬆，直接滑下去，完全沒再踩踏加速度，騎沒多久，看到對面車道陸陸續續有車子反方向過來，之想怎麼會有另一賽事也騎到晚上來，也跟我們同樣路線，可我事後才知道原來那跟我一樣是參賽選手，只是人家騎太快了，已經是回程，我一直到快接近第二補給站時，對面車道有車友喊"加油，第二補給站只剩3K就到了"，我這下才真的嚇一跳原來自己已落隊太多，我卻連第二補給站都還沒騎到。
到了第二補給站已經是接近晚上12點，在這裏我只做了簡單補給、上上廁所就上路，大約30分鐘，這一路回程的路燈更暗了，我被迫騎得更慢，有好幾個路段因為實在太暗，我下來牽車，直到照明好些之後再上路，順便讓屁股休息一下。
這段回程是我整段賽事騎得最慢的一段路，沿途車子很少，很多時候我以為只有我一個在騎車，怪孤單的，說來奇怪，不是有近3000人參加這活動嗎？怎麼人都那去了？怎麼只有在便利商店才能看到有車友聚集。
騎到台9線與193縣道交叉的7-11時，接近凌晨2點，總算有感覺到自已的體力應可完賽，心情放鬆了很多，誰知道往舞鶴有一段上坡，賽事近尾聲才來這上的坡，二話不說下來牽車，屁股也實在是受不了了，後來這裏有最後一個檢查點，工作人員還準備了關東煮，我沒什麼食慾，只想快點休息趕緊上路，到這裏，時間接近凌晨3點。
舞鶴下山接到平路，時間大約5點，這裏我把握最後剩餘的體力，加速往前騎，都騎到這裏來了，我可不想有任何的殘念，但這時我的屁股卻更痛，不嚴重，但我被迫提高休息的次數，騎上車時也提高抽車的次數，長時間騎乘下來，我居然是屁股比大小腿先痛，接近終點時，總算看到許多車友賣力往前騎，我知道已經快到終點，我又死命的抽車，因為我屁股實在是坐不住，這時右膝也傳來一陣一陣的疼痛，車也抽不太起來，實在痛苦。
通過終點的那一剎那，我被當成選手一樣的接受現場人員的恭賀，喉嚨有點哽咽，為了保持尊嚴，放著屁股及右膝的疼痛不管，提高速度衝過去，直到下車牽車才發覺自已其實已站不太住，領完獎牌及證書的那一刻，我呆站了許久，拿到騎車以來第一面NS獎牌了，18個小時又59分鐘的騎乘時間，儘管不是什麼傲人的成績，但對我最遠一天騎156km的人來說，我能騎完這300k，覺得很難得了。完賽之後，我穿過校門口去吃早餐，看到後續要過終點的車友，這時我也忍不住為他們加油了，加油啊，勇者，加油。
第一次參加自行車活動就選擇了300K，眾人都覺得不可思議，也因為自已第一次就選擇了300K，對於往後的自行車活動更有信心了，現在我常這麼告訴我自已，300K都騎完了，還怕什麼其他賽事？我想，唯一美中不足的地方是我一路都是一個人騎，沒有享受到輪車互助的樂趣，下次要多認識一些人，大家一起騎，一起輪車，一起LDS，這樣才好玩。
mobile01的單車板，上面有很多熱愛單車人的分享文，無意間看到有人分享 NS300K 的活動，看起來這活動比較像是單車嘉年華的型式，任何人不分車種都可參加，不像其他單車比賽還分車種，我並不是什麼單車選手，我只是想跟一群人騎車，看了看活動方式，也在網路上看了很多去年活動的分享文，我就決定參加了，我趕在農曆年過年前報名，為的只是不想在過年的年假期間反悔。在這之前，我沒騎過這麼長的距離，也不知道是否真能完賽，想說若沒完賽就當做去跟一群愛好單車的人一起玩也好。
為了訓練，我在報名完成之後，規劃了單車環島，時間就訂在過年的9天連假，我規劃的路線，若順利完成，8天就可環完，然後一天的騎乘距離大約是 120km~140km，心想若經過這樣的修練，這 NS300K 也沒什麼好怕了吧，誰知道，我就在第一天的環島行程中，在靠近宜蘭頭城附近的外澳摔車，我的第一次環島夢就這麼碎了，第一天忍痛騎到蘇澳過夜，隔天醒來，實在是痛到不行，連上樓梯都覺得痛，早上就搭火車回家了。
所幸過年環島的摔車只是皮肉傷，休息了2個星期沒騎車，身體漸漸恢復，又開始規劃訓練，有一次想說騎到萬里這邊的濱海公路，卻在進外木山路口，因為路滑的關係，又再一次摔車，這次雖很幸運地也只是皮肉傷，但我卻又整整休息了一星期沒騎車，後來在賽事前一星期，我騎了基隆頭城來回，共156km，這是我賽前最長的練習距離了。
一直到賽事開始前，也在網路上看到有林北愛騎團的同行車友租遊覽車，還有訂民宿，星期五晚上就出發了，這對我搭遊覽車會暈車的人格外重要，因此雖是在台北的劍潭站集合，我還是決定搭這團，果不其然，當遊覽車開在蘇花公路時，我就吐了，事後回想，要是我在當天才從基隆搭遊覽車到花蓮，暈車的情況下還能騎完 300K嗎？我很懷疑。
當了賽事當天，老天很夠意思地給了個好天氣，我跟同行的車友到集合點，哇，人好多，像是單車嘉年華一樣，這才是我要的單車活動啊，經過了檢錄之後，就在一旁等，由於是第一次參加這種活動，太興奮了，居然在集合點都在看人看車，完全忘了該熱身這回事，也忘了吃點東西當午餐，時間快到了才趕緊吃點茶葉蛋、三明治就上路了，出發時，我算是在中間集團出發，前面後面都好多車，真是壯觀，這樣的單車活動才有趣。
出發經過台11線，轉往193縣道，一路上的風景很優美，空氣、天氣都很好，一整個就是適合騎車的組合，轉往 193 縣道後，開始了爬坡路段，這算是緩坡而已，一路上跟著大夥騎，沒落隊多少，沒多久經過一個警察局，看到志工在發水，也跟著停下來拿了二瓶水再上路，一切都很順利，誰知道，我的車鍊條居然在193縣道46公里處，因為鍊條螺絲脫落，而頻頻卡輪，我停下來檢查，發現不把這螺絲敲進去，根本沒辦法再騎下去，眼看著得被迫棄賽，還好大會工作人員下來幫我忙，把這螺絲敲進去了，讓我可以再上路，修是修好了，大盤卻無法變到中間輪，我只能在最大盤與最小盤之間選擇，很是麻煩，所幸還可以騎，這一停下來，損失了近40分鐘的時間，也讓我萌生退賽念頭。
好不容易請工作人員幫我把螺絲敲進鍊條之後，就接著騎上路，這時我抱著再出問題就得退賽的念頭，後來沒多久，就到了大會第一補給點，真是老天及大會幫忙，這裏剛好有一單車店進駐，我馬上換了新鍊條，這一換，鍊條順暢的很，我原本鍊條轉動會有異音的問題也跟著解決，上路之後趕了不少時間回來，幫助太大了。
整條193縣道風景很優美，一路雖沒有便利商店，卻有很多傳統商店，補給不成問題，或許是我鍊條問題耽擱太久，這一路上的傳統商店補給，我沒看到什麼人，大家都在很前面了吧。
193縣道騎完了，到了台9線的7-11已經是晚上6點半，在這裏休息的人真是爆滿，排隊排很久，不過我看到滿滿的人潮心情卻放鬆不少，我安慰自己果然還沒落後太遠。今天我中午沒吃太多，就只靠著二顆茶葉蛋及一個三明治撐到現在，我在這裏吃了一個便當及蒸餃，休息了大約40分鐘就上路，開始走台9線。
台9線一整條馬路很直很寬，也因為是東部的關係，沒什麼車子，騎車很安全，比起我常騎的台2線濱海公路來說少很多，唯一美中不足的是一路上的路燈太少，遠遠的才一根，我車子上面的照明又太弱，很多時候我都是摸黑前進，很危險，尤其是下坡路段，由於看不到，下坡都只是當休息放鬆，直接滑下去，完全沒再踩踏加速度，騎沒多久，看到對面車道陸陸續續有車子反方向過來，之想怎麼會有另一賽事也騎到晚上來，也跟我們同樣路線，可我事後才知道原來那跟我一樣是參賽選手，只是人家騎太快了，已經是回程，我一直到快接近第二補給站時，對面車道有車友喊"加油，第二補給站只剩3K就到了"，我這下才真的嚇一跳原來自己已落隊太多，我卻連第二補給站都還沒騎到。
到了第二補給站已經是接近晚上12點，在這裏我只做了簡單補給、上上廁所就上路，大約30分鐘，這一路回程的路燈更暗了，我被迫騎得更慢，有好幾個路段因為實在太暗，我下來牽車，直到照明好些之後再上路，順便讓屁股休息一下。
這段回程是我整段賽事騎得最慢的一段路，沿途車子很少，很多時候我以為只有我一個在騎車，怪孤單的，說來奇怪，不是有近3000人參加這活動嗎？怎麼人都那去了？怎麼只有在便利商店才能看到有車友聚集。
騎到台9線與193縣道交叉的7-11時，接近凌晨2點，總算有感覺到自已的體力應可完賽，心情放鬆了很多，誰知道往舞鶴有一段上坡，賽事近尾聲才來這上的坡，二話不說下來牽車，屁股也實在是受不了了，後來這裏有最後一個檢查點，工作人員還準備了關東煮，我沒什麼食慾，只想快點休息趕緊上路，到這裏，時間接近凌晨3點。
舞鶴下山接到平路，時間大約5點，這裏我把握最後剩餘的體力，加速往前騎，都騎到這裏來了，我可不想有任何的殘念，但這時我的屁股卻更痛，不嚴重，但我被迫提高休息的次數，騎上車時也提高抽車的次數，長時間騎乘下來，我居然是屁股比大小腿先痛，接近終點時，總算看到許多車友賣力往前騎，我知道已經快到終點，我又死命的抽車，因為我屁股實在是坐不住，這時右膝也傳來一陣一陣的疼痛，車也抽不太起來，實在痛苦。
通過終點的那一剎那，我被當成選手一樣的接受現場人員的恭賀，喉嚨有點哽咽，為了保持尊嚴，放著屁股及右膝的疼痛不管，提高速度衝過去，直到下車牽車才發覺自已其實已站不太住，領完獎牌及證書的那一刻，我呆站了許久，拿到騎車以來第一面NS獎牌了，18個小時又59分鐘的騎乘時間，儘管不是什麼傲人的成績，但對我最遠一天騎156km的人來說，我能騎完這300k，覺得很難得了。完賽之後，我穿過校門口去吃早餐，看到後續要過終點的車友，這時我也忍不住為他們加油了，加油啊，勇者，加油。
第一次參加自行車活動就選擇了300K，眾人都覺得不可思議，也因為自已第一次就選擇了300K，對於往後的自行車活動更有信心了，現在我常這麼告訴我自已，300K都騎完了，還怕什麼其他賽事？我想，唯一美中不足的地方是我一路都是一個人騎，沒有享受到輪車互助的樂趣，下次要多認識一些人，大家一起騎，一起輪車，一起LDS，這樣才好玩。
2010-03-01
xterm顯示中文
以前在Linux底下，console要顯示中文，我都去抓一個叫crxvt的程式來裝，然後搭配taipei font的pcf字型，這solution主要是為了用來上BBS，其他情況下其實很少用到。
後來發現xterm本身搭配ttf字型就可以顯示中文了，方便得很，指令是：
export LC_CTYPE=zh_TW.big5
xterm -fa 'AR PL New Sung Mono' -fs 12
要 utf8 的 encoding 也很簡單，指令是：
export LC_CTYPE=zh_TW.utf8
xterm -fa 'AR PL New Sung Mono' -fs 12
中文輸入也沒問題，實在太方便了。
唯一還沒解決的問題是當虛擬桌面在切換時，原本顯示big5碼的畫面，字距會每個字都有間隔，但utf8的就不會，需要再切換幾次才回復，不過已經很好用了。
後來發現xterm本身搭配ttf字型就可以顯示中文了，方便得很，指令是：
export LC_CTYPE=zh_TW.big5
xterm -fa 'AR PL New Sung Mono' -fs 12
要 utf8 的 encoding 也很簡單，指令是：
export LC_CTYPE=zh_TW.utf8
xterm -fa 'AR PL New Sung Mono' -fs 12
中文輸入也沒問題，實在太方便了。
唯一還沒解決的問題是當虛擬桌面在切換時，原本顯示big5碼的畫面，字距會每個字都有間隔，但utf8的就不會，需要再切換幾次才回復，不過已經很好用了。
Firefox 3.6 的 javaplugin 換檔案
Firefox 3.6 版以前的 java plugin 都是用 jdk/jre/plugin/i386/ns7/libjavaplugin_oji.so 這個檔案，我一直以來都是在 firefox/plugin 下面建個 soft link。一直到 Firefox 3.6 版以後，這個檔案換掉了，換成 jdk/jre/i386/libnpjp2.so。
不確定系統是否有裝 java 的話，可以到這個網頁去 verify：
成功的話會出現這個頁面。
不確定系統是否有裝 java 的話，可以到這個網頁去 verify：
成功的話會出現這個頁面。
2010-01-01
20091231象山拍101煙火
是的，我也一起去象山拍101的煙火了。
我到的時間是下午2點多快3點，跟我上次來這裏拍夜景時一樣，六巨石除了第二顆石頭之外都已經站滿了人，我亳不考慮就爬上這顆石頭，且一直等到12點，超過10個小時。
象山是著名觀賞101大樓的景點，聽其他攝友說，有人二天前就在這裏搭帳篷搶位置了，可是我卻發現有後到的人也為了佔位置，明明只能佔二個人的石頭硬是擠了4個人，我這顆石頭，到最後拍照的時間，也擠了4個人，可說是一點拍照的品質都沒有，更可惡的是，有人佔的位置前面有草叢擋著，但居然動手把擋著的植物撥開，有些人甚至直接把擋著的植物折斷，只不過是個拍照，有必要弄成這樣嗎？
到了快12點，整個步道都是人，連要過路的路人都找不到地方走，當然也發生了很多不必要的口角，一個好好的跨年心情就這樣被這種事給糟蹋了。
今年的101煙火跟往年其實差不多，101這樣的大樓，再加上這樣的位置，以後的煙火應該也不會有什麼太大的變化，拍煙火，我還是比較喜歡上次大稻埕煙火那場，比較多變化，或許以後的跨年煙火，我會考慮在更近一點的地方拍，帶點建築物入景，或是選擇其他地方來拍了吧，現在很多縣市都有舉辦跨年活動，也有很多地方放煙火，只是不知道基隆什麼時候才會選擇在基隆港放跨年煙火？
我到的時間是下午2點多快3點，跟我上次來這裏拍夜景時一樣，六巨石除了第二顆石頭之外都已經站滿了人，我亳不考慮就爬上這顆石頭，且一直等到12點，超過10個小時。
象山是著名觀賞101大樓的景點，聽其他攝友說，有人二天前就在這裏搭帳篷搶位置了，可是我卻發現有後到的人也為了佔位置，明明只能佔二個人的石頭硬是擠了4個人，我這顆石頭，到最後拍照的時間，也擠了4個人，可說是一點拍照的品質都沒有，更可惡的是，有人佔的位置前面有草叢擋著，但居然動手把擋著的植物撥開，有些人甚至直接把擋著的植物折斷，只不過是個拍照，有必要弄成這樣嗎？
到了快12點，整個步道都是人，連要過路的路人都找不到地方走，當然也發生了很多不必要的口角，一個好好的跨年心情就這樣被這種事給糟蹋了。
今年的101煙火跟往年其實差不多，101這樣的大樓，再加上這樣的位置，以後的煙火應該也不會有什麼太大的變化，拍煙火，我還是比較喜歡上次大稻埕煙火那場，比較多變化，或許以後的跨年煙火，我會考慮在更近一點的地方拍，帶點建築物入景，或是選擇其他地方來拍了吧，現在很多縣市都有舉辦跨年活動，也有很多地方放煙火，只是不知道基隆什麼時候才會選擇在基隆港放跨年煙火？
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